З чаго робяцца і якія бываюць дарожныя агароджы

Важна разумець, што існуюць пэўныя правілы, той жа ДАСТ на дарожныя агароджы, а гэта значыць, што ўсталёўваць іх трэба ў максімальным адпаведнасці з усімі нормамі. У адваротным жа выпадку і грошы можна выдаткаваць дарма, і патрэбнага эфекту не дамагчыся.

Але яшчэ больш важна ўлічваць ўласцівасці і асаблівасці матэрыялаў, з якіх выконваецца вытворчасць дарожных агародж, так як калі зэканоміць або зрабіць з таго, што ёсць, то гатовая канструкцыя папросту не будзе «спраўляцца» са сваімі функцыямі.

Фота дарожнай агароджы

У гэтым артыкуле мы азнаёмімся з асноўнымі відамі агародж, з рэкамендацыямі адносна іх прылады, і асаблівасцямі прымяняюцца матэрыялаў. Але спачатку давайце разбярэмся, навошта ж наогул патрэбныя падобныя канструкцыі.

Навошта патрэбныя агароджы на дарозе

На самай справе складанага тут няма нічога. Ўстаноўка дарожных агародж патрэбна для павышэння бяспекі на дарогах, і, як правіла, выконваецца на дарогах паблізу будаўнічых і прамысловых аб'ектаў, каля участкаў дарогі, якія рамантуюцца, а таксама і проста - па абочынах і пасярэдзіне трас.

Прыклад агароджы ўздоўж трасы

Па сутнасці, агароджы на дарогах перашкаджаюць перакульванню транспартных сродкаў, а таксама не дазваляюць ім выехаць за межы дарогі. А гэта вельмі важная і патрэбная функцыя, у выпадку, напрыклад, калі рух адбываецца па мосце над ракой або паблізу чыгуначных шляхоў.

Акрамя таго агароджы карысна ўсталёўваць пасярэдзіне двух палос з процілеглым напрамкам руху - напрыклад, таму што ў цёмны час сутак кіроўцам будзе лягчэй арыентавацца на трасе, што адпаведна знізіць рызыку выезду на сустрэчную паласу.

Дарэчы, у такой сітуацыі актуальна ўжываць катафоты для дарожных ограждений- з дапамогай такіх адбівальнікаў святла верагоднасць ўзнікнення аварыйнай сітуацыі будзе яшчэ ніжэй.

Агароджу пасярэдзіне дарогі

І апошні момант - агароджы не толькі зніжаюць верагоднасць аварыі, але і абараняюць пешаходаў. Бо пісьменна прадуманае і зробленае падзел тратуара і трасы, выключыць выпадковы выезд аўтамабіля на пешаходную зону.

Звярніце ўвагу і на тое, што з-за розных дарожных умоў, разнастайнасці транспартных сродкаў і ўмоў іх выезду за межы трасы, універсальнага агароджы, якое падыдзе да ўсіх аб'ектаў і сітуацыях, проста не існуе.

Атрымліваецца, што падобныя канструкцыі на дарозе проста неабходныя, але могуць паўнавартасна функцыянаваць толькі ў тым выпадку, калі зроблены правільна і з улікам усіх асаблівасцяў якія ўжываюцца матэрыялаў і, вядома, характарыстык самай дарогі.

І для таго каб лепш разумець калі і якую канструкцыю аптымальна ўсталёўваць, давайце перш за ўсё разбярэмся ў тым, з чаго ж яны наогул могуць рабіцца.

З якога матэрыялу лепш рабіць агароджы

Вытворчасць агароджаў для дарог і шашы

На самай справе існуюць цэлыя лініі па вытворчасці дарожных агародж і знакаў. Так што ў выпадку калі часу на працы адведзена мала, а бюджэт дазваляе набыць ужо гатовыя канструкцыі, якія трэба толькі ўсталяваць у пэўным месцы, то магчыма, што гэта будзе аптымальнае рашэнне.

Ды і ўласна калі вывучыць пытанне больш падрабязна, то часцей аказваецца так, што цана гатовых вырабаў і тых, што зробленыя сваімі рукамі - гэта не асабліва адрозніваецца. А вось часу, у выпадку самастойнага вырабу, як правіла, сыходзіць значна больш.

Так што больш уважліва прыгледзьцеся да гатовым канструкцый, палічыце ўсе - цалкам магчыма, што абодва варыянты пры вельмі розных выдатках часу і працы абыдуцца вам у прыкладна адну і тую ж суму.

Але ў любым выпадку важна разумець асаблівасці матэрыялу, з якога канструкцыя зроблена, а значыць разгледзець такія характарыстыкі адназначна варта.

Такім чынам, пачнем.

драўляныя вырабы

драўлянае агароджу

Чым, несумненна, добрыя падобныя канструкцыі, так гэта нізкай коштам ўсіх неабходных матэрыялаў. Акрамя таго агароджы з дрэва можна адносна лёгка і хутка ўсталёўваць - для гэтага не патрабуецца вялікага вопыту і дарагога інструмента.

Аднак ёсць і негатыўныя моманты.

Па-першае, дрэва не праслужыць гэтак жа доўга, як, напрыклад, метал ці камень, таму што больш схільна гніенню з-за перападаў тэмператур і ўздзеяння ападкаў. А гэта значыць, што выкарыстоўваць такія вырабы лепш за ўсё для прылады часовых канструкцый.

У прыватнасці з дрэва даволі зручна рабіць часовае дарожную агароджу салдацік - яго ставяць у тых месцах, дзе трэба змяніць або абмежаваць кірунак руху на некалькі гадзін (напрыклад, у выпадку аварыі ці правядзення дарожных работ), а таксама ў якасці паркавальнага агароджы.

Агароджу «Салдацік»

Звярніце ўвагу на тое, што вырабаў тыпу «салдацік» у продажы шмат з пластыка. Яны, вядома, у большасці выпадкаў танней драўляных, аднак і вага маюць меншы, а значыць, будуць меней устойлівыя падчас ветру і механічных удараў. Таму ўлічвайце гэты фактар, пару года і асаблівасці аб'екта, і толькі пасля гэтага прымайце рашэнне аб куплі.

Другі негатыўны момант, гэта нізкая трываласць дрэва. У прыватнасці зрабіць з яго агароджу, якое будзе вытрымліваць ўдары аўтамабіляў практычна нерэальна.

Вядома, можна ўжываць вельмі моцныя і тоўстыя бервяна, але ў гэтым выпадку, хутчэй за ўсё, танней і больш мэтазгодна будзе замовіць канструкцыю з металу або бетону.

Атрымліваецца, што драўляныя канструкцыі добрыя як часовыя агароджы, а таксама як сігнальныя.

Зараз пагаворым пра асаблівасці іншага матэрыялу.

металічныя канструкцыі

металічная агароджа

Можна сказаць, што такія канструкцыі, гэта «залатая сярэдзіна" паміж коштам і якасцю.

Метал добра вытрымлівае механічныя нагрузкі, ўдары аўтамабіляў і вельмі доўга не псуецца і не губляе сваіх трывальных характарыстык з-за перападаў тэмпературы і дрэнных умоў надвор'я.

Акрамя таго вырабы неабавязкова рабіць і ўсталёўваць самастойна, таму што ў большасці выпадкаў фірмы, якія прадаюць гатовыя элементы металічных дарожных агароджаў, закладваюць у іх кошт і мантажныя работы.

Як варыянт, ўстаноўка, вядома, можа аплачвацца асобна, але ў любым выпадку вырабляць мантаж сваімі сіламі, як правіла, неабавязкова. Ды і гэта часцей за ўсё відавочна нявыгадна, бо для мантажу патрабуецца дарагі інструмент і нават спецтэхніка, а гэта, пагадзіцеся, нятанна.

Напрыклад, часцей за ўсё для мантажу падобных канструкцый з металу патрэбна палябойная ўстаноўка для дарожнай агароджы - па сутнасці, гэта машына, якая забівае апоры ў патрэбных кропках, без папярэдняга свідравання ям. Натуральна, такая тэхніка каштуе дорага, прычым як у выпадку яе пакупкі, так і ў выпадку арэнды.

Таму, калі фірма, якая прадае элементы агароджы прапануе і паслугі па іх усталёўцы, то, магчыма, мае сэнс скарыстацца дадзеным прапановай.

палябойная машына

Што ж тычыцца таго, чые вырабы купляць, то варта вылучыць прадукцыю кампаніі «Метако» - фірма вырабляе якасныя элементы канструкцыі і дапамагае з іх мантажом.

Прычым цікава, што стандартнае металічнае дарожную агароджу Метако не толькі добра вытрымлівае нагрузкі, але і валодае некаторымі дадатковымі перавагамі.

Напрыклад, у выпадку аварыі, аўтамабіль не адлятае ад агароджы, што зніжае рызыку пашкоджання іншых аўтамабіляў на паласе. Акрамя таго вытворчасць, зборка канструкцыі задуманы так, што колы машыны не закліноўвае пад ёй, а гэта безумоўна павышае бяспеку кіроўцы.

Але, вядома ёсць і іншыя, не менш адказныя кампаніі, таму варта вывучыць максімум прапаноў, якія ладзяць вас па бюджэце - напэўна вы знойдзеце вельмі добры варыянт.

Савет: перад тым, як пачаць супрацоўніцтва з той ці іншай кампаніяй, якая выконвае выраб дарожных агародж, варта пазнаць у мэнэджараў фірмы, прадастаўляецца Ці сэрвіснае абслугоўванне устаноўленых канструкцый за дадатковую плату. Калі такой паслугі няма, то рамантаваць пашкоджаныя ўчасткі агароджаў, вам прыйдзецца сваімі сіламі, а гэта часцей за ўсё даволі накладна і клапотна. Таму лепш выбіраць фірмы, якія прапануюць комплексныя паслугі.

Што ж у нас атрымліваецца.

Металічныя дарожныя агароджы, па сутнасці, добрыя і надзейныя, вось толькі іх самастойная ўстаноўка і бягучае абслугоўванне часцей за ўсё альбо немагчымыя, альбо з'яўляюцца вельмі затратным справай.

Зрэшты, калі ў вас ёсць калектыў з адпаведным інструментам, вопытам і тэхнікай, то гэта будзе добрым рашэннем.

І разгледзім, якія асаблівасці мае бетонавую вытворчасць - агароджы дарожныя з бетону і нават з цэглы ж таксама часта ўжываюць.

бетонныя канструкцыі

бетонавую агароджу

Перш за ўсё, варта адзначыць, што лепш усё-такі рабіць агароджы з бетонных вырабаў або наогул маналіт. Таму што такія агароджы будуць значна трывалей цагляных.

Бо канструкцыя з цэглы, па сутнасці, складаецца з мноства дробных элементаў, якія даволі лёгка дэфармуюцца і руйнуюцца пры моцных механічных нагрузках.

Гэта значыць, атрымліваецца, што пасля ўдару аўтамабіля, цагляную сцяну прыйдзецца не проста рамантаваць, а рамантаваць капітальна! Тады як маналітнае бетонавую агароджу магчыма нават наогул не сапсуецца.

Акрамя таго, бетон практычна не псуецца і не руйнуецца на адкрытай мясцовасці ў параўнанні з цаглянымі канструкцыямі.

Атрымліваецца, што бетонавую агароджу вельмі стабільнае, капітальнае, трывалае і практычна не мае патрэбы ў дарагое рамонце. Аднак пачатковыя ўкладанні ў такую ​​канструкцыю ўсё ж такі вялікія. Бо і падмурак трэба зрабіць, і даставіць элементы да месца, і разгрузіць іх і ўсталяваць, вядома.

Таму калі патрэбная часовая агароджа, то дадзеная тэхналогія адназначна не падыходзіць. Бо, пагадзіцеся, што, напрыклад, агароджу месцаў вытворчасці дарожных работ значна танней, прасцей і хутчэй зрабіць (а затым разабраць) з металу або дрэва.

Прыклад часовага агароджы

Звярніце ўвагу, што бетонны парапет таксама ўсё-ткі можна ўжываць часова, калі рабіць яго з гатовых мабільных элементаў, без якога-небудзь падмурка і фіксацыі. Проста рухаць і транспартаваць такія бар'еры будзе вельмі цяжка.

Падвядзем вынікі.

Кожны матэрыял для прылады агароджы добры па свойму, але разам з тым мае і недахопы. Таму на пытанне, што менавіта лепш ужываць - адказаць папросту немагчыма.

Трэба ўлічваць усе нюансы і асаблівасці сітуацыі, праекта, разумець якая інструкцыя зборкі і прымаць рашэнне зыходзячы з існуючай інфармацыі.

А цяпер паспрабуем разабрацца ў тым, як наогул класіфікуюцца загараджальныя канструкцыі.

Якія тыпы агародж бываюць і як яны мантуюцца

На сённяшні дзень, агароджы дзеляцца на два асноўных тыпу:

  • ўтрымлівальныя канструкцыі;
  • абмяжоўваюць.

Ўтрымлівальныя агароджы могуць быць бакавымі і франтальнымі.

Першы варыянт падзяляецца на такія тыпы:

  • бар'ерныя канструкцыі. Гэта агароджы, асноўная задача якіх змякчыць ўдар ад аўтамабіля за кошт дэфармацыі матэрыялаў, з якіх зроблена непасрэдна агароджу. Гэта значыць, атрымліваецца, што дадзеная тэхналогія максімальна беражэ не толькі кузаў машыны, але і здароўе кіроўцы. А мінус бар'ераў у тым, што іх практычна заўсёды прыходзіцца аднаўляць «з нуля».

Прыклад бар'ернага агароджы

  • бардзюрные ограждения. Асноўная перавага ў тым, што тут энергія ўдару «гасіцца» без асаблівай псуты кузава машыны, за кошт супраціву колаў. Гэты варыянт не падыходзіць для трас, на якіх аўтамабілі ездзяць з вялікай хуткасцю. Бо ў выпадку аварыі машына проста проста пераляціць праз бардзюр і апынецца альбо за межамі дарогі, альбо ж на сустрэчнай паласе.

бардзюр

  • парэнчыы. Па сутнасці, гэта тыя ж бардзюры, але толькі больш высокія і нярэдка маюць плаўны кут нахілу. Галоўнае прызначэнне такога агароджы - гэта паменшыць энергію ўдару за кошт супраціву колаў машыны і памяншэння перакульвае моманту.

парэнчы

Франтальныя агароджы падзяляюцца на такія тыпы:

  • Тэлескапічныя канструкцыі. Тут сэнс у тым, што энергія ўдару паніжаецца за кошт ўваходжання аднаго элемента канструкцыі ў іншы. Гэта значыць, атрымліваецца, што максімальныя нагрузка кладзецца ня на кузаў аўтамабіля, а на само агароджу.
  • Упругопластические агароджы. Як правіла, такія агароджы робяцца з эластычных мяккіх матэрыялаў, якія і змякчаюць сілу ўдару.
  • Наліўныя канструкцыі. У гэтым выпадку ўдар гасіцца за кошт вады ці іншай вадкасці, якая знаходзіцца ўнутры агароджы.

Варта расказаць і пра агароджах, якія прызначаны непасрэдна для абароны пешаходаў або якіх-небудзь аб'ектаў размешчаных па-за дарогі.

Такія агароджы падзяляюцца на наступныя тыпы:

  • парэнчыные перила. Как правило, это бетонные конструкции, которые довольно сложно повредить или деформировать, даже если удар автомобиля будет очень сильным. Тут получается, что защита пешеходов будет очень хорошей, но вот кузов автомобиля пострадает сильно.
  • Бар'ерныя парэнчы. Дадзеная тэхналогія таксама добра абараняе пешаходную частку дарогі, але ўсё-ткі ўзровень бяспекі людзей тут паменш, чым у папярэднім варыянце, але для вадзіцеля гэты варыянт лепш, таму што не так пашкоджваецца кузаў. Па сутнасці, такая канструкцыя можа складацца з бетону і металу або толькі з металу, і ўдар тут гасіцца за кошт пашкоджанні абсалютна ўсіх элементаў канструкцыі - поручняў і стоек. Дадзены тып агароджы добры для дарог, па якіх не ездзяць з вельмі вялікай хуткасцю.
  • Стойкавыя парэнчы. Ўладкованая канструкцыя такім чынам, што дужыя і трывалыя стойкі як бы трымаюць эластычныя пралёты. Гэта значыць асноўны ўдар вытрымлівае менавіта стойка, а пралёт змякчае яго сілу. Яскравы прыклад такіх парэнчаў - гэта тросавая дарожную агароджу.

Таксама варта адзначыць, што агароджы могуць яшчэ дзяліцца на аднабаковыя і двухбаковыя канструкцыі.

аднабаковы агароджу

У першым выпадку агароджа прызначана ўтрымаць машыну ў межах дарогі, а ў другім у межах паласы непасрэдна па кірунку руху.

двухбаковае агароджу

З класіфікацыяй разабраліся, зараз давайце сцісла азнаёмімся з тым, як мантуюцца асноўныя тыпы агародж.

Бетонныя канструкцыі могуць рабіцца некалькімі спосабамі.

  1. Канструкцыя усталёўваецца на падмурак або ў паглыбленні ўздоўж дарогі.
  2. Гатовыя элементы ўсталёўваюцца «як ёсць», прама на паверхню трасы ці патрэбнага ўчастка.
  3. Канструкцыя робіцца цалкам маналітнай. Гэта значыць рыецца падмурак, ставіцца апалубка, уся прастора армуецца і заліваецца бетонам.

Што ж тычыцца металічных агародж, то яны робяцца па вельмі простым прынцыпе.

Спачатку ўсталёўваюцца металічныя ці бетонныя стойкі, апоры, на якія затым мацуецца каркас. Каркас можа складацца з сталёвых стужак, лістоў або нават сам па сабе з'яўляцца фінішным агароджай (напрыклад, гэта можа быць выгінастыя краты, размешчаная паміж апорамі).

Агароджа з рашоткі

З лістоў жа часта робяць агароджу чыгуначных шляхоў і шумных аўтамагістраляў. Прычым часта ўжываюць не проста лісты, а матэрыял спецыяльны, які дазваляе знізіць узровень шуму ад дарогі і абараніць жылыя дамы і будынкі ад дыму і сажы.

Такую тэхналогію актуальна ўжываць каля загарадных жылых зон ці ж непасрэдна ў межах гарадскіх трас і аўтабанаў.

І ў любым выпадку, не забывайце, што толькі такі комплекс, як дарожныя знакі і агароджы адначасова, можа забяспечыць максімальна высокі ўзровень бяспекі на дарозе.

Падвядзем вынікі.

выснову

Мы з вамі разгледзелі асаблівасці, якімі валодаюць металічныя, каменныя і драўляныя дарожныя агароджы, а таксама разабраліся ў класіфікацыі такіх канструкцый. Акрамя таго, сцісла азнаёміліся і з прынцыпам мантажу агароджаў. Калі ж хочаце даведацца больш, то ў прадстаўленым відэа ў гэтым артыкуле вы знойдзеце дадатковую інфармацыю па гэтай тэме.

Дадаць каментар