Бар'ерныя агароджу - бяспека на дарогах

двухбаковыя бар'еры

Агароджы на дарогах сталі выкарыстоўваць даўно. Іх канструкцыі з гадамі мяняліся, але не мянялася адно - гэта прызначэнне дадзеных вырабаў, якое заключалася ў тым, каб не даць аўтамабілям магчымасці самаадвольна пакідаць сваю паласу руху і не сутыкацца паміж сабой і з іншымі аб'ектамі. Таму дадзеных дарожным элементам заўсёды прад'яўляліся пэўныя жорсткія патрабаванні. І тут неабходна адзначыць, што бар'ерныя агароджу - ДАСТ Р 52289 2004 - гэта на сённяшні дзень самае надзейнае загараджальныя збудаванне на дарогах.

Віды металічных бар'ерных агароджаў

У цяперашні час вытворцы прапануюць тры асноўных выгляду загараджальных элемента:

  1. Металічнае бар'ерныя агароджу 11ДО - гэта аднабаковыя элементы, якія ўсталёўваюцца па краі аўтамабільнай трасы. Яны прызначаюцца для таго, каб аўтамабіль не з'язджаў з дарогі і плюс тое, што гэта з'яўляецца агараджальнай элементам прадметаў і аб'ектаў, якія размешчаны паблізу транспартнага палатна. Падоўжныя бэлькі мацуюцца з аднаго боку апорных стоек.
  2. двухбаковыя бар'еры 11ДД. Их обычно устанавливают между встречными полосами движения автотранспорта. Поэтому их назначение не только разграничить полосы, но и удержать автомобили от лобового столкновения. Продольные балки здесь установлены с двух сторон опорных стоек.
  3. Маставыя бар'еры могуць быць і аднабаковымі, і двухбаковымі. Па назве можна вызначыць, што іх усталёўваюць на мастах і пуцеправодах, а прызначэнне, што і ў тых, пра якія было напісана вышэй.

аднабаковы бар'ер

У кожным выглядзе ёсць падвіды, адрозненні якіх вызначаюцца чыста тэхнічнымі паказчыкамі, дзе вылучаюцца чатыры асноўных:

  • Ўтрымлівальная здольнасць бар'ернага агароджы, якая вызначаецца ў джоўль;
  • Крок паміж апорнымі стойкамі. Чым ён менш, тым трывалей канструкцыя;
  • Прагін гарызантальных элементаў;
  • Шырыня бар'ера.

Да прыкладу, трансбарьер 11ДО-У1 (2) па ўсіх паказчыках:

  1. 130 кДж;
  2. 4 м;
  3. 1,5 м;
  4. 1,6 м.

Зараз для параўнання загараджальныя бар'ер маркі 11ДО-У2 (2), таксама па ўсіх паказчыках:

  1. 190 кДж;
  2. 2 м;
  3. 1 метр;
  4. 1,2 м.

Як бачыце, адрозненні значныя. Але неабходна адзначыць, што чым вышэй трывальныя характарыстыкі, тым вышэй і кошт вырабы.

Тут зразумела павінна быць і без слоў. Да таго ж усе тэхнічныя характарыстыкі павінны адпавядаць ГОСТ 26804 86, які з'яўляецца асноўным законам для вытворцаў (см.также артыкул Дарожныя агароджы бар'ернага тыпу: прызначэнне і віды).

Структура металічных бар'ерных агароджаў

Дадзены выгляд транспартных агароджваюць канструкцый з'яўляецца самым распаўсюджаным. Іх дарожнікі выкарыстоўваюць часцей за іншых, таму што гэтыя вырабы валодаюць выдатнымі трывальнымі характарыстыкамі. Вырабленыя з металу яны могуць вытрымліваць досыць вялікія ударныя нагрузкі, што з'яўляецца немалаважным фактарам (Чытайце таксама артыкул Металічныя платы: шырокі выбар сапраўды надзейных канструкцый).

Устаноўленыя бар'еры па Дасце

З чаго вырабляюць металічныя бар'ерныя агароджы?

У іх склад уваходзяць ўсяго толькі тры асноўных элемента:

  • Апорныя стойкі, якія вырабляюцца з высокатрывалай сталі. Дарэчы, для кожнай мадэлі патрабуецца пэўны перасек выкарыстоўваюцца профіляў.
  • Бэлькі.
  • Кансолі.

Усе элементы паміж сабой мацуюцца або з дапамогай электрычнай зваркі, або з дапамогай балтавым злучэнняў. А вось каб дадзенае агароджу адпрацавала доўга і не стварала лішніх праблем, яго паверхні пакрываюць ахоўнымі складамі. Гэта могуць быць фарбы або сплавы.

Увага! Для афарбоўвання бар'ераў выкарыстоўваюць антыкаразійную і святлоадбівальную фарбу. Вельмі часта на элементы агароджы усталёўваюць паказальнікі, якія дапамагаюць кіроўцам у працэсе руху па трасе.

Як бачыце, прылада бар'ернага агароджы не настолькі складанае, усяго толькі тры элемента, добра злучаныя паміж сабой. Асноўны эканамічны паказчык, які ўплывае на кошт вырабы, гэта кошт зыходных матэрыялаў.

Менавіта металічныя профілі маюць высокі кошт, адсюль і цана ўсяго бар'ера. А працэс зваркі і рэзкі не займае шмат часу і сродкаў.

схема ўстаноўкі

Як правільна правесці ўстаноўку бар'ераў

Ўстаноўка бар'ернага агароджы па ДАСТ - справа досыць сур'ёзнае і якое патрабуе наяўнасці спецтэхнікі, бо свідраваць вялікая колькасць свідравін пад апорныя слупы займае шмат часу і працоўных выдаткаў. А са спецыяльным аўтамабільным свідрам дадзены працэс спрашчаецца да мінімуму.

Увага! Сам працэс ўстаноўкі бар'ераў на праезнай часткі вырабляецца пасля таго, як будзе цалкам гатова само дарожнае палатно, ўмацаваныя адхоны і насып, праведзена поўная планіроўка прылеглых да дарожнага палатна участкаў.

Этап №1

Вырабляецца разметка месцаў ўстаноўкі апорных слупоў, гэта значыць, усталёўваецца праектная лінія. Для гэтага выкарыстоўваюцца калкі, якія ўсталёўваюцца ўздоўж лініі праз кожныя пятнаццаць-дваццаць метраў.

Гэта на прамалінейных участках. На радыусныя участках калкі забіваюцца ў залежнасці ад памеру радыусу скрыўлення.

У прынцыпе, схема ўстаноўкі бар'ернага агароджы не складаная, тут важна выразна прытрымлівацца падрыхтаванаму працэсу. Але менавіта разметка павінна быць выканана вельмі дакладна.

Аўтамабільныя трасы доўгія, і невялікае адхіленне можа прывесці да крывізне загарадкі, што паўплывае на якасць усёй канструкцыі ў цэлым, асабліва яго канчатковых участкаў.

Этап №2

Буравая і пад'ёмная машына

На гэтым этапе вырабляецца бурэнне свідравін пад апорныя стойкі. Як гэта адбываецца? У месца ўстаноўкі апорных слупоў ўбіваюцца шпількі сапраўды па цэнтры будучай свідравіны.

Абавязкова кожная шпілька павінна супасці з нацягнутым шнуром, які вызначае лінію ўстаноўкі стоек.

Машына з свідрам ставіцца папярок дарогі і падаецца да месца бурэння такім чынам, каб цэнтр свідра трапіў дакладна на шпільку. Астатняе справа тэхнікі.

Этап 3№

Гэта падрыхтоўчы этап, дзе ёсць неабходнасць падрыхтаваць падставу прасвідраваных ям. Калі грунты, на якіх вырабляцца мантаж бар'ераў, слабыя, то на дно ямы абавязкова падсыпаюць падушка з друзу або жвіру. Таму ёсць неабходнасць паглыбляць свідравіна на таўшчыню падушкі, дарэчы, яе таўшчыня павінна вар'іравацца ў межах 10-15 сантыметраў.

Увага! Дадзеную падушку трэба абавязкова ўтрамбаваць. Гэта робяць сваімі рукамі мантажнікі, выкарыстоўваючы спецыяльныя ручныя прыстасаванні.

Ўстаноўка апорных слупоў

Далей вырабляецца кантроль глыбіні кожнай свідравіны. Калі ёсць неадпаведнасць, то трэба будзе ці далажыць падушачная сумесь, або яе прыбраць.

Пасля чаго вырабляецца заліванне невялікага бетоннай падставы, якое роўна 10 сантыметрам. Бетонны раствор падаецца ўнутр ямы рыдлёўкамі і трамбуецца ручнымі прыстасаваннямі.

Хацелася б адзначыць, як перамяшчаецца бетонны раствор па лініі размяшчэння слупоў. Яго прывозяць на аб'ект у міксеры, з якога выгружаюць на адмысловую каляску на колах.

Яе-то лёгка перамяшчаць па дарозе ўручную. Нярэдка з нагоды адсутнасці каляскі бетон вывальваюць на збудаваныя падмосткі з драўляных дошак.

Этап №4

Ўстаноўка слупоў вырабляецца пасля таго, як бетонавую падставу добра просохнет. У гэтым працэсе ўдзельнічаюць мантажнікі, у руках якіх ёсць спецыяльныя кляшчы. Гэтай прыладай ахопліваецца слуп і апускаецца ў яму.

Дарэчы, стандартны памер апорнага слупа - 1,8 метра, адсюль і выконваецца такі паказчык, як вышыня бар'ернага агароджы.

Бар'еры на новай дарозе

Вельмі важна ў дадзеным працэсе выконваць некаторыя строгія правілы.

  • Слуп выстаўляецца такім чынам, каб мантажная палка з крапежнымі адтулінамі глядзела ў бок праезнай часткі.
  • Абавязкова выстаўляецца вертыкальнасць апорнага слупа, для чаго выкарыстоўваецца адвес.
  • Заліванне бетоннага раствора вырабляецца на 1/3 глыбіня свідравіны, дзе ён і трамбуецца.

Існуе дакладная і стандартная схема ўстаноўкі слупоў. Звярніце ўвагу, што ў першую чаргу усталёўваецца апошні слуп канцавога ўчастка.

Затым апошні слуп сярэдняга ўчастка. У дваццаці метрах ад апошняга усталёўваецца маячный слуп.

А цяпер самае важнае. Паміж імі нацягваецца трывалы шнур, які вызначыць узровень самага бароніць адных бар'ера.

Усталяваны на шнур будаўнічы ўзровень (фота знізу) павінен паказаць, што шнур нацягнуць дакладна ў гарызантальнай лініі. Вельмі часта замест шнура усталёўваюць папярэдне выраблены шаблон з металічнага профіля (так будзе зручней вырабляць выраўноўванне).

Выраб бар'ернага агароджы - усталёўка апорных слупоў

Калі гарызанталь злоўленая, то можна вырабляць ўстаноўку прамежкавых апорных стоек. Калі даўжыня аднаго ўчастка роўная трыццаці метрам, то ўсе ўстаноўленыя стаякі трэба выраўнаваць па шаблоне, і калі ёсць неабходнасць скарэктаваць месцазнаходжанне, пакуль бетонны раствор яшчэ не зацвярдзеў.

Этап №5

Мантаж брусаў прыйдзецца праводзіць з дапамогай пад'ёмнага крана. Дарэчы, схема ўстаноўкі такая - працэс вядзецца ад канца да пачатку ўчастка.

У першую чаргу на мантажную планку слупа ўкладваецца энерга паглынальная ўстаўка. Затым у падвешаным стане падносіцца брус, які прыціскаецца да мантажнай планцы і мацуецца да яе анкернымі нітамі.

Агульны выгляд бар'ернага агароджы на дарозе

Бо брусы мацуюцца і паміж сабой, то да стоек яны на пачатку моцна, гэта значыць, да канца, не прыкручваюцца. Яны знаходзяцца ў вольным стане. Рихтуя кожны брус, дамагаецца іх роўнае гарызантальнае становішча, якое дае магчымасць сумясціць суседнія элементы, скрепляемые паміж сабой тымі ж анкернымі нітамі.

Калі ўчастак у шэсцьдзесят метраў будзе ўсталяваны, неабходна яшчэ раз праверыць соосность ўсіх яго элементаў і частак. Калі ўсё выраблена правільна, то можна закручваць анкера да канца. Пасля чаго ўсталявальныя свідравіны цалкам заліваюцца бетонным растворам.

Этап №6

На гэтым этапе агароджы прыводзіцца ў канчатковы выгляд. Гэта значыць, іх чысцяць металічнымі шчоткамі ад пылу, бруду і іржы.

Затым фарбуюць у два пласта. Пасля высыхання фарбапультам наносяцца белыя і чорныя лініі.

Дарэчы, шырыня белай паласы павінна быць два метры, а чорнай ўсяго толькі адзін. Вось такая інструкцыя, па якой вырабляецца ўстаноўка бар'ерных агароджаў.

маставыя агароджы

Бар'ерныя маставое агароджу усталёўваецца па іншай тэхналогіі. Справа ўся ў тым, што ў маставых збудаваннях свідраваць дарожную паверхню немагчыма.

Таму яшчэ на стадыі ўзвядзення самага моста вырабляецца размяшчэнне металічных закладных дэталяў, да якіх пасля і мацуюцца маставыя бар'еры. Мацаванне можа быць зварачным або балтавым, усё залежыць ад патрабавання маставой канструкцыі.

маставой бар'ер

Заключэнне па тэме

Казаць пра загараджальныя сістэмах можна шмат і доўга. Хацелася б адзінае адзначыць, што існуе досыць шырокі шэраг загараджальных элементаў, якія да дарожных бар'ерах стаўленне як быццам і не маюць.

Напрыклад, тросавая агароджу. Усталёўваецца яно на абочыне дорага, але яе прызначэнне - гэта кілзай сістэма, якая не дае магчымасці пракрасціся людзям і жывёлам на дарожнае палатно.

Гэта, калі параўноўваць, да прыкладу, сеткаватыя металічныя платы з такім матэрыялам, як пластыкавыя сеткі для агароджы спартыўных пляцовак. Гэта значыць, назва накшталт бы адно, а функцыі выконваюць абодва варыянты розныя. Дарэчы, ДАСТ на агароджы ва ўсіх бар'ераў розны.

Арэнда агароджы для будпляцовак - запатрабаваная паслуга

Вырабленае бар'ерныя агароджу па ДАСТ 2006 дае магчымасць атрымаць высокія гарантыі бяспекі на дарогах. А гэта вельмі важны момант. У прадстаўленым відэа ў гэтым артыкуле вы знойдзеце дадатковую інфармацыю па гэтай тэме.

Дадаць каментар