Агароджа моста: матэрыял і варыянты выканання

Якім можа быць маставое агароджу? З чаго яно вырабляецца? Якім нормам падпарадкоўваецца яго выраб?

У артыкуле мы паспрабуем даць ўвазе чытача ўсю даступную інфармацыю аб гэтым тыпе загараджальных збудаванняў.

На фота - маставое агароджу 11МО.

Што гэта такое

Мэта вырабу і ўстаноўкі гэтых збудаванняў простая і зразумелая: яны павінны перашкаджаць з'езду аўтамабіляў з моста.

Яны з'яўляюцца адным з відаў бар'ерных агароджаў, якія налічваюць некалькі прынцыпова розных канструкцый:

• Жалезабетонныя колесоотбойники і парапеты.
• Пластыкавыя бар'еры, якія запаўняюцца пяском або вадой.

Звярніце ўвагу: зразумела, для вялікагрузных аўтамабіляў яны будуць прадстаўляць сабой больш чым сімвалічную перашкоду. Пластыкавыя бар'еры запаўняюцца ў асноўным для таго, каб прадухіліць іх выпадковае перасоўванне.

• Металічныя агароджы бар'ернага тыпу. Уласна, прыватным выпадкам апошняй катэгорыі і з'яўляецца герой нашага артыкула.

выраб

нарматыўныя дакументы

Выраб, пра які мы гаворым, мае прамое стаўленне да бяспекі жыцця і здароўя кіроўцаў і пасажыраў. Менавіта таму іх вытворчасць стандартызавана. Прычым на ўзроўні не толькі агульных патрабаванняў, але і дэталёвых чарцяжоў, па якіх павінны вырабляцца вырабы.

Уся інфармацыя змяшчаецца ў ДАСТ 26804 - 86, прынятым без малога трыццаць гадоў таму.

Давайце паспрабуем сістэматызаваць ключавыя моманты.

1. ДАСТ апісвае агароджу моста двух тыпаў. Тое, як называецца кожнае з іх, вызначаецца яго прызначэннем: 11МО - агароджа бар'ернага тыпу маставое аднабаковы; 11МД - тое ж самае, але двухбаковае, з профільнымі адбойнік з абодвух бакоў. Відавочна, што агароджа другога тыпу прызначана на ролю падзельніка сустрэчных палос.

Двухбаковае агароджу усталёўваецца ў якасці падзельніка сустрэчных палос руху.

1. Абодва тыпу агародж мантуюцца з выкарыстаннем балтавым злучэнняў і падоўжаных паз для іх. Такім чынам, вырашаецца праблема цеплавога пашырэння: элементы канструкцыі могуць свабодна перамяшчацца сябар адносна аднаго. Акрамя таго, бар'еры могуць быць сабраны сваімі рукамі любым дарожным рабочым без выкарыстання спецтэхнікі і складанага інструмента.

Дзіўна, што, на нітах мацуюцца нават стойкі да закладных дэталяў у канструкцыі моста. Спосаб мацавання абраны за магчымасць лёгкай і хуткай замены элементаў.

1. Адлегласць паміж стойкамі для маставых агародж павінна ўкладвацца ў дыяпазон 1-4 метра. Дакладны крок залежыць ад таго, наколькі часта ў канструкцыі моста прадугледжаны закладныя дэталі.
2. Бэлька (той самы элемент, які перашкаджае выезду аўтамабіля за межы лініі агароджы) злучаецца са стойкай амартызуе кансоллю. Пры сутыкненні па датычнай яе дэфармацыя паменшыць пашкоджанні аўтамабіля і, галоўнае, дапаможа захаваць жыццё кіроўцу.
3. Агароджу камплектуецца святловяртальнікі (часцей за іх называюць катафотамі). З чым звязаная інструкцыя - думаецца, зразумела: у цёмны час сутак лінія агароджы будзе добра бачная ў святле фар.

Святловяртальнікі робяць агароджу прыкметным у цёмны час сутак.

1. Рэгламентуецца маса пагоннага метра канструкцыі: 25 кілаграм для аднабаковага агароджы і 41 - для двухбаковага. (Гл. Таксама артыкул)

тэхнічныя патрабаванні

Паўторымся: гаворка ідзе пра жыццё і здароўе людзей. Можна па-рознаму ставіцца да савецкага перыяду гісторыі краіны, але адно бясспрэчна: звязаныя з бяспекай патрабаванні былі вельмі жорсткімі, а іх парушэнне каралася вельмі сурова.

Нормы, якіх неабходна прытрымлівацца пры вырабе бар'ернага маставога агароджы, мы знаходзім у тым жа ДАСТ; патрабаванні да ўсталёўкі - у БНіП 2.05.02-85 і БНіП 2.05.03-84.

• Бэлькі вырабляюцца толькі і выключна з сталёвага гнутага профілю памерамі 312х83х4 міліметра, вырабленага па техусловиям ТУ 14-2-341-78. Для вырабу могуць прымяняцца сталі марак ВСт3кп і ВСт3пс, адпаведныя ГОСТ 380-71.
• Ўзаемнае зрушэнне бэлек не павінна перавышаць 10 міліметраў. Аднак тэкст стандарту тут жа ўдакладняе, што ў вобласці дэфармацыйнага шва моста прадугледжваюцца індывідуальныя канструктыўныя рашэнні, якія кампенсуюць максімальна магчымае адноснае зрушэнне элементаў агароджы.
• Стойкі ўсіх маставых агародж вырабляюцца толькі і выключна з двутаврового бэлькі №12 па ДАСТ 8239-72. Фланцы (плоскія пляцоўкі, якія мацуюцца да закладных) - з 20-міліметровай сталі ГОСТ 14637-79, пры гэтым дапушчальна выкарыстанне сталей ВСт3пс, ВСт3сп па ДАСТ 380-71.

Двутаўры забяспечвае стоек здольнасць супрацьстаяць вялікім гарызантальным нагрузак.

• Кансолі - амартызатары, закліканыя гасіць інэрцыю аўтамабіля пры сутыкненні з бэлькай, вырабляюцца з 4-міліметровай ліставай сталі ГОСТ 19903-74. Выкарыстоўваецца сталь маркі ВСт3 (ДАСТ 380-71).
• Бэлькі мацуюцца да кансолям балтамі М16х45. Павінны выкарыстоўвацца балты з паўкруглай галоўкай і квадратным падгалоўнікам, вырабленыя зноў-такі па стандарце пад нумарам 7802-81.
• Стойкі з закладнымі звязваюць балты М20х70 (стандарт 7798-70).
• Усе элементы канструкцыі павінны валодаць антыкаразійнай абаронай. Прычына зразумелая: іржа знізіць трываласць агароджы, ды і вонкавы выгляд прыкметна пацерпіць. Спосаб абароны не рэгламентуецца: гэта можа быць цынкавы пласт або лакафарбавае пакрыццё.

Зразумела, цынк забяспечвае больш доўгатэрміновую абарону.

• Адхіленне секцыі ад прамой лініі не павінна перавышаць 3 міліметраў на пагонны метр.

Кошт пагоннага метра агароджы пры аптовым пастаўцы вытворцам вагаецца ад адной да чатырох тысяч рублёў у залежнасці ад тыпу (аднабаковы або двухбаковае), тыпу антыкаразійнай абароны (цынкавае пакрыццё каштуе даражэй, чым фарба) і кроку стоек.

выснову

Як бачыце, выраб вырабаў, якім мы надалі ўвагу, рэгламентавана вельмі жорстка. Стандарты надаюць увагу самым дробным дэталям. (Гл. Таксама артыкул Асаблівасці парковачных агародж)

Як звычайна, у прадстаўленым відэа ў гэтым артыкуле вы знойдзеце дадатковую інфармацыю па гэтай тэме. Поспехаў у будаўніцтве!