Падмурак пад браму: робім самастойна

Вароты - твар! Вашага гаража, ўчастка, асабістай тэрыторыі. Яны павінны быць і прыгожымі, і зручнымі ў выкарыстанні. Безадмоўна, сучаснымі, функцыянальнымі і бяспечна-непрыступнымі.

І каб ніколі не адмаўлялі. Адкатных вароты ўжо адказваюць усім неабходным патрабаванням, паколькі тэхналогіі іх вытворчасці прасунуліся далёка наперад. Прыбраны ўсе непаладкі і канструктыўныя памылкі.

Вось і вы - таксама іх купілі, і хочаце паставіць. З чаго пачаць? Трэба зладзіць падмурак для варот, інакш пасля ўстаноўкі яны адразу «лягуць».

Монтаж ворот проектируется с основания под роликовые опоры. При монтаже и установке откатных ворот или шлагбаумов основной момент – качественное проектирование, начерченная на вароты адкатных схема падмурка – и, собственно, устройство бетонного основания, предпочтительно с армированием. При этом и фундамент должен быть наглухо соединен с самой несущей конструкцией, к которой потом будут крепиться все прочие элементы.

• 1 Найпростае выкананне

• 1.1 Дадатак выканання

найпростае выкананне

Звярніце ўвагу! Прыклад прыводзіцца для канкрэтнага выпадку, які можа падыйсці не да ўсіх сітуацыях. Аднак, выпадак тыпавы, таму падлягае пагалоўнаму разгляду. Возьмем класічны «карыстацкі» варыянт падмурка пад адкатных вароты, для якога ёсць алгарытм прылады, найпростыя матэрыялы, мінімум работ і невысокі кошт.

Гэта будзе сталёвы швелеры, умантаваны ў армаванае бетонавую падставу.

Уявім сабе працэс у спрошчаным выглядзе, каб перастаць баяцца тэхналогіі:

1. Збоку ад будучага праёму варот, там, дзе будзе размяшчацца так званая «Адкатных зона», ушчыльную па забору адрываецца невялікая траншэя. Параметры вызначаюцца вашай канструкцыяй, гэта прыкладна будзе метр у глыбіню і каля 40 см у шырыню. Даўжыню траншэі разлічвайце па «хваста» канструкцыі, гэта значыць, па процівагу, гэта прыкладна 40-50% ад усёй шырыні вашых варот.
2. Масіўны сталёвы швелеры шырынёй 16-20 гл вымяраюць па даўжыні, пілуецца па памерах траншэі. Знізу да атрыманага элементу варыцца некалькі арматурыну або сталёвых пруткоў 8-12 мм дыяметрам. Гэта забяспечыць «непахіснасць» асновы, паколькі арматура будзе наглуха заклалі ў бетон.
3. Гатовую канструкцыю апускаем у адкапаным траншэю, Пры гэтым яе неабходна выраўнаваць ў гарызонт (строга!) Па будаўнічым ўзроўню. Інакш будуць праблемы з функцыянаваннем механізму. Сваімі рукамі выставіць параўнальна цяжкую аснову будзе праблематычна, таму трэба заручыцца падтрымкай суседа або сваяка. Выкарыстоўвайце цэглу або камяні, каб падкладаць з пад іх канструкцыі. Улічвайце, што швелеры сваёй верхняй паліцай, па якой будуць ездзіць ролікавыя апоры, павінен размяшчацца ўпоравень з дарожным пакрыццём ў самым праёме, няхай гэта будзе асфальт, плітка і іншае.
4. Катлаван або траншэю з зафіксаваным у ёй па ўзроўні швелерам заліваем бетонам прыкладна на сантыметр ніжэй верху швелера.

дадатак выканання

Дадзеная канструкцыя мяркуе наяўнасць ужо гатовых краявых слупоў плота, да якіх будуць мацавацца вароты разам з механізмам.

Если вы столбы еще не поставили, имеет смысл рассматривать вариант, когда устанавливаются шрубавыя падмуркі для адкатных брамы, и тогда важными и ведущими элементами можно сделать те самые ввинчивающиеся краевые столбы. Но ленточный фундамент, все же, будет предпочтительнее, даже одновременно с установкой столбов забора.

Савет! Некаторыя самадзейныя майстры акрамя ўжо ўсталяваных слупоў робяць яшчэ адны, дадатковыя. І потым да іх мацуюць верхнюю клямар канструкцыі, якая з ролікамі. Гэта рацыянальным можна лічыць у двух выпадках: калі вашы наяўныя апоры ад плота вельмі ейны шчуплы, альбо калі вароты вельмі масіўныя і маюць патрэбу ў дадатковым ўмацаванні. І яшчэ для перспектывы добра, калі ў бліжэйшы час запланавана мяняць плот разам са слупамі.

Пры ўсіх астатніх сітуацыях ставіць дадатковыя слупы ня трэба, гэта лішняе марнаванне сродкаў і ўласных сіл. Гэта ўскладненне мантажу і сур'ёзнае пагаршэнне эстэтычнасці вонкавага выгляду.

тэхнічная складнік

Тэхпрацэс амаль для ўсіх спосабаў прылады падмурка для варот можна абкласці ў тыпавой алгарытм:

1. Вызначэнне памернасці складнікаў.
2. Разметка траншэі або катлавана.
3. Выманне грунта.
4. Падрыхтоўка складнікаў па памерах.
5. Армаванне і ўстаноўка закладных дэталяў і элементаў.
6. Уласна заліванне падмурка, гэта значыць, бетанаванне.

Умовы адпаведнасці нагрузак

Звярніце ўвагу! Абавязкова надаць асаблівую ўвагу надзейнасці мацавання арматуры да закладных швелера. Арматурныя дубцы, якія вы ўводзіце ў бетонны падмурак, будзе звязваць масіў і асноўны апорны швелеры. Пра гэта вам выдасць інфармацыю любая інструкцыя па ўстаноўцы апорных канструкцый - закладныя элементы павінны якасна мацавацца ў месцы заладкі!

Улічвайце пры падрыхтоўцы і мантажы, што падчас максімальнага адкрыцця створак варот на закладной швелеры нагрузка ўзрастае максімальна, таму край павінен быць добра усталяваны і замацаваны. Тое ж ставіцца да нагрузак падчас амаль поўнага закрыцця створак. Почти – потому что сила до того как кольцевой ролик зафиксируется в ловушке, будет самой большой, а при его спокойном положении в ловушке – минимальной. Для полного понимания действия сил при попадании ролика в ловушку нужно посмотреть соответствующие фото или відэа.

А яшчэ лепш - паступіць універсітэт і здаць тэарэтычную механіку. Таму варта паверыць спецыялістам, і максімальна ўмацаваць менавіта гэтыя месцы канструкцыі.

Самая вялікая нагрузка падчас працы варот будзе прыходзіцца на ніжнюю ложак швелера, гэта значыць, на падставу. Падобныя па велічыні намаганні будуць таксама прыкладзены ў месцы мацавання швелера да бетоннага падмурку. У асобных, прыватных выпадках падчас адкрыцця вялікі створкі разгрузны ролік не кантактуе з паверхняй апоры, прыўздымаючыся пад дзеяннем нераўнамерна размеркаванай масы канструкцыі.

Тады ўся сіла канцэнтруецца менавіта на апорным швелера. У гэтым стане канструкцыя нагружаецца кропкава, мясцовыя намаганні вызначаюцца матэрыялам створкі і даўжынёй адкатных варот (шырынёй праёму). (Гл. Таксама Вароты - як выбраць)

Да чаго такія тэхнічныя характарыстыкі? Для падбору матэрыялаў:

• Дрот, напрыклад, у якасці дубчыкаў для арматуры не падыдзе, калі яе дыяметр менш 8 мм;
• У якасці асноўных матэрыялаў для бетоннай масы выкарыстоўваем гатовы раствор будаўнічага бетону М350, набыты на вытворчай базе;
• Або, для самастойнага замешвання - портландцемент маркі не ніжэй М500;
• І цвёрдыя пароды, пажадана скальныя, для напаўняльніка. Выдатна падыходзіць гранітны друз, яго можна свабодна купіць у чыгуначнікаў пры дэмантажы або рамонце ж / д шляхоў. Толькі прадаюць яны яго брудным, бо для іх гэты матэрыял - другасны. Вам трэба будзе зрабіць яму «ванну», гэта значыць, прамыць у вялікай колькасці вады.

Для яшчэ большага разумення: абазначэнне (маркіроўка) бетону ці цэменту - гэта паказчык вытрымлівацца на 1 квадратны сантыметр нагрузкі на сціск. Гранітны друз або жвір ў якасці напаўняльніка яшчэ надаюць бетону дадатковыя высокія паказчыкі марозаўстойлівасці, што для адкрытага падмурка пад Адкатныя варотамі будзе вельмі трэба.

Бо гэта не падстава хаты, якое ўцяплілі і гидроизолировано, ды яшчэ зверху «прыціснута» жылым цёплым будынкам. Бетонны падмурак пад варотамі пастаянна адкрыты, схільны ўздзеянню нізкіх тэмператур. Нізкія паказчыкі марозаўстойлівасці забяспечаць вам яго выкрашивание пасля першай жа зімовай эксплуатацыі.

Чаму яшчэ патрэбна высокая марозаўстойлівасць? Таму што пры нашым вясёлым клімаце падмурак будзе «вымачыць» наскрозь, вадзе абсалютна ўсё роўна, што ён бетонны. Падстава, прасякнутае восеньскай вільгаццю, пры мінусе зімовых тэмператур будзе распірае знутры - для гэтага і высокая трываласць, каб супрацьстаяць ўнутраным сілам.

Трэба выбіраць цэмент з высокім лікам F на маркіроўцы, так як «F» - гэта і ёсць паказчык марозаўстойлівасці. А яшчэ дадатковы крытэр выбару - паказчык W, які пазначае воданепранікальнасць зацвярдзелага цэменту. Зразумела, чым вышэй F і W, тым лепш нам падыходзіць матэрыял.