Апоры асвятлення і ліній электраперадач прымяняюцца з тых часоў, як паўсюдна з'явілася электрычнасць і асвятленне. І, калі спачатку слупы для мантажу праводкі вырабляліся пераважна з драўніны, то ў цяперашні час для вытворчасці гэтых збудаванняў прымяняюцца больш тэхналагічныя матэрыялы.
Зрэшты, гэта і нядзіўна, так як металічныя і жалезабетонныя апоры, у параўнанні з канструкцыямі, характэрнымі для першай паловы мінулага стагоддзя, становяцца вышэй, трывалей і ўстойлівей да істотных нагрузак.
Разгледзім, якія асаблівасці сучасных апор асвятлення і ЛЭП, а таксама, з чаго і як яны зроблены.
Асаблівасці апор асвятлення і ЛЭП
Не сакрэт, што лініі электраперадачы бываюць кабельнымі (заглыбленымі ў грунт) і паветранымі. Спецыяльныя жалезабетонныя светлавыя апоры знайшлі паўсюднае ўжыванне пры прыладзе паветраных ліній электраперадач.
Ўстаноўка жалезабетонных апор можа выконвацца ў тых рэгіёнах, дзе разліковая тэмпература паветра не апускаецца ніжэй -55 ° С. Такое абмежаванне абумоўлена асноўнымі асаблівасцямі вытворчага матэрыялу. Бетон характарызуецца наяўнасцю множных мікрасітавін і, як следства, схільнасцю да разбурэння пры крытычных тэмпературных ваганнях.
Асновай такіх збудаванняў з'яўляецца центрифугированная або вібраваць стойка, вырабленая з ужываннем шчыльных цяжкіх цэментных раствораў, армаваных зварнымі металічнымі канструкцыямі.
Важна: Асаблівай трываласцю і даўгавечнасцю характарызуюцца збудаванні, збудаваныя з ужываннем центрифугированных стоек (ужываюцца для прылады ЛЭП 35-110 кВ).
Апоры ЛЭП, акрамя центрифугированных і вирированных стоек, могуць складацца з наступных канструкцыйных элементаў:
- podkosov;
- прыставак;
- апорна-анкерных пліт;
- рыгеляў;
- анкераў для фіксавання адцяжак;
- ніжняй бетоннай вечка (подпятника);
- шырокага спектру металаканструкцый, уключаючы тросостойки, траверсы надточак, оголовники, хамуты, адцяжкі, ўнутраныя сувязі, вузлы мацавання.
Мантаж жалезабетонных апор ў грунт ажыццяўляецца з дапамогай ўстаноўкі збудаванні ў загадзя прасвідраваных катлаван цыліндрычнай формы з наступнай засыпаннем пясчана-гравійнай сумесі ў ўтварыліся пазухі.
Для таго каб забяспечыць неабходную трываласць ўстаноўкі збудаванні на слабых грунтах, падземная частка апор ВЛ ўмацоўваецца пасродкам рыгеляў, схопленых полухомутами. Для мацавання навясных металаканструкцый прымяняюцца хамуты або скразныя балты.
асноўныя характарыстыкі
Апоры жалезабетонныя - вырабляюцца з ужываннем высокомарочного бетону, армаванага дротам-катанкі і арматурнымі прутамі.
Сярод асноўных пераваг гэтых збудаванняў варта адзначыць наступныя якасці:
- даступны кошт, у параўнанні з суцэльнаметалічнымі аналагамі;
- ўстойлівасць да карозіі;
- ўстойлівасць да доўгачасовага ўздзеяння хімічных рэагентаў;
- ўстойлівасць да ўздзеяння залішняй вільготнасці;
- ўстойлівасць да тэмпературных ваганняў.
Важна: Асноўным недахопам апор, вырабленых з ужываннем армаванага бетону, з'яўляецца невысокі трываласць ў адпаведнасці з масай канструкцыі ў цэлым. Акрамя таго, высокі вага і габарыты такіх вырабаў абгортваюцца істотнымі выдаткамі пры правядзенні транспарціроўкі.
асноўныя разнавіднасці
Акрамя таго, што паўсюдна прымяняюцца жалезабетонныя апоры асвятлення, выкарыстоўваюцца слупы для ліній электраперадач.
Такія збудаванні падпадзяляюцца яна наступныя катэгорыі:
- Апоры прамежкавага тыпу - выкарыстоўваюцца пры ўладкаванні прамых участкаў трасы паветраных ліній.
Такія збудаванні не разлічаныя на нагрузку, накіраваную ўздоўж ЛЭП і ўжываюцца выключна для мантажу правадоў і якія фіксуюць трасоў. На сённяшні дзень каля 80% усіх ЛЭП мантуецца на такіх бетонных слупах.
- Апоры анкернага тыпу выкарыстоўваюцца пры ўладкаванні прамых участкаў трасы паветраных ліній для забеспячэння пераходу праз натуральныя перашкоды або інжынерныя збудаванні. Таксама гэтыя слупы шырока прымяняюцца на тых участках трасы, дзе неабходна змяніць лік, марку і перасек правадоў.
З усіх катэгорый жалезабетонных слупоў, анкерных жалезабетонныя апоры адрозніваюцца падвышанай трываласцю.
- апоры кутнія - ўсталёўваюцца на тых участках, дзе траса змяняе свой кірунак. На слупы такога тыпу прыпадаюць выніковыя нагрузкі цяжару правадоў з межопорных сумежных пралётаў.
Калі траса характарызуецца невялікім кутом павароту (не больш за 30 °), то нагрузкі на апоры невялікія, а таму можна ўжываць вуглавыя прамежкавыя апоры. Пры вялікіх кутах звыш 30 ° прымяняюцца анкерных кутнія апоры з больш трывалай канструкцыяй і анкерных мацаваннем правадоў.
- канцавая апора - гэта разнавіднасць анкерных слупоў.
Такія збудаванні размяшчаюцца пераважна ў пачатку і канцы ЛЭП. Збудаванні гэтага тыпу разлічаны на аднабаковыя нагрузкі.
- Апоры спецыяльнага прызначэння выкарыстоўваюцца для выканання асаблівых задач.
канструкцыйныя асаблівасці
У адпаведнасці з канструкцыйнымі асаблівасцямі жалезабетонныя апоры ВЛ падпадзяляюцца на наступныя катэгорыі:
- партальныя з адцяжкамі;
- партальныя з ўнутранымі сувязямі без адцяжак;
- адно-і многостоечные з адцяжкамі;
- адно-і многостоечные без адцяжак.
Тэхналогія вырабу апор ВЛ з бетону армаванага металам
Такім чынам, пасля таго як мы вызначыліся з тэхнічнымі і эксплуатацыйнымі характарыстыкамі жалезабетонных апор, прызначаных для пракладкі паветраных ліній, разгледзім тэхналогію іх вырабу на прыкладзе мадыфікацыі СВ 95.
Інструкцыя вытворчасці паэтапная. Першы - падрыхтоўчы этап прадугледжвае правядзенне наступных работ.
Падрыхтоўка рабочай сумесі:
- Падрыхтоўка портландцемента, інэртных матэрыялаў, муж. дабавак і вады ў адпаведнасці з прапорцыямі, прыведзенымі ў праектнай дакументацыі;
- Дазаванне кампанентаў і пагрузка ў бетаназмешвальніка;
- Давядзенне сумесі да аднароднай кансістэнцыі і выгрузка в бетоноукладчик.
Падрыхтоўка армавальных металічных канструкцый:
- Абрэзка арматурных дубцоў патрабаванага класа на адрэзкі патрэбнага памеру;
- Падрыхтоўка анкерных галовак;
- Фарміраванне контурных спіраляў;
- Фарміраванне завес і падрыхтоўка стрыжня контуру зазямлення.
Падрыхтоўка формаў:
- Ачыстка ўнутранага аб'ёму формы;
- Змазка ўнутранага аб'ёму сродкамі, якія прадухіляюць наліпанне бетону;
- Размеркаванне спіраляў;
- Правядзенне ізатэрмічнага нагрэву стрыжняў;
- Размеркаванне нагрэтых стрыжняў на папярэдне выкладзеныя ўпоры;
- Прадзявання спіралі паміж стрыжнямі з наступным мацаваннем да стрыжням ў трох кропках;
- Размеркаванне ўкладышаў па тарцах формы;
- Ўстаноўка трубак і тэхналагічных завес з абавязковай іх фіксацыяй да унутраным паверхням апалубкі.
Другі этап - вытворчы. На гэтым этапе выконваецца заліванне рабочай сумесі і фарміраванне гатовага вырабы.
У працэсе выконваюцца наступныя работы:
- Транспарцёр бетоноукладчика усталёўваецца ў працоўнае становішча і загадзя падрыхтаваная форма запаўняецца растворам. Запаўненне формы бетонам ажыццяўляецца за кошт перамяшчэння ўкладчыкаў ўздоўж апалубкі для бетоннай вырабы.
- Пасродкам глыбіннага вібратара праводзіцца ўшчыльненне сумесі для таго каб папярэдзіць адукацыю пустэч.
- Рабочыя сваімі рукамі з дапамогай правілы або кельні выраўноўваюць паверхню выкладзенага матэрыялу ў форме.
На трэцім этапе выраб падвяргаецца ізатэрмічны апрацоўцы.
Робіцца гэта наступным чынам:
- Па-над запоўненай апалубкі ўкладваецца цеплаізаляцыйны матэрыял.
- Ўключаецца сістэма прагрэву ўнутранага аб'ёму апалубкі. Сістэма ў аўтаматычным рэжыме кантралюе параметры тэмпературы, часу і г.д. Таму ўплыў чалавечага фактару на якасць вырабы мінімальна.
- Укрывной матэрыял здымаецца.
На завяршальным этапе ажыццяўляецца дэмантаж формы, абрэзка арматуры, праверка якасці і адгрузка гатовага вырабы на склад.
выснову
Такім чынам, мы разгледзелі агульныя звесткі аб тым, як выконваецца вытворчасць жалезабетонных апор. Таксама мы высветлілі, што сабой уяўляюць гэтыя будынкі, якія іх тэхнічныя і эксплуатацыйныя характарыстыкі.
Засталіся якія-небудзь пытанні, якія патрабуюць тлумачэнняў? Больш карыснай інфармацыі вы зможаце знайсці, паглядзеўшы відэа ў гэтым артыкуле.
