Цементобетонной: ўласцівасці і характарыстыкі матэрыялу

Цементобетонной - адзін з найбольш распаўсюджаных будаўнічых матэрыялаў, які выкарыстоўваюць для вытворчасці жалезабетонных вырабаў, а таксама для жыллёвага і дарожнага будаўніцтва. Цементобетонной дарогі па многіх паказчыках пераўзыходзяць асфальтаваныя, што і стала прычынай падвышанай увагі да гэтага матэрыялу з боку інжынераў і праекціроўшчыкаў транспартных шляхоў.

Цементобетонной пакрыццё дарог можа замяніць традыцыйны асфальт.

Бетон на аснове цэменту

Ўласцівасці і характарыстыкі

На фота паказаны працэс кладкі бетону з автомиксера.

Бетон - гэта каменны матэрыял штучнага паходжання, які ўжываюць у будаўніцтве і вытворчасці вырабаў з жалезабетону. Атрымліваюць яго шляхам фарміравання і наступнага цвярдзення спецыяльна падабранай сумесі кампанентаў, у ліку якіх звязальнае рэчыва (цэмент, гіпс, бітум і інш.), Дробныя і буйныя напаўняльнікі, вада і спецыяльныя мэтавыя дадаткі.

Класіфікацыя бетонаў вырабляецца паводле ДАСТ 25192-2012, ДАСТ 25192-82 і ДАСТ 7473-2010 па розных паказчыках: аб'ёмнай масе, асноўным прызначэнні, тыпу звязальнага рэчыва, ўвазе напаўняльнікаў, умовам цвярдзення і структуры.

Вось асноўныя віды бетонаў:

  • Па аб'ёмнай масе - асабліва цяжкі (шчыльнасцю больш за 2500 кг / куб. М), цяжкі (ад 2200 да 2500 кг / куб. М), палегчаны (1800 - 2200 кг / куб. М), лёгкі (500 - 1800 кг / куб. М) і асабліва лёгкі (шчыльнасцю менш за 500 кг / куб. м);
  • Па тыпу звязальнага кампанента - сілікатны, гіпсавы, цэментавы, шлакощелочной, палімерны, асфальтавы;
  • Па асноўным прызначэнні - звычайны, які ўжываецца для будаўніцтва прамысловых і грамадзянскіх аб'ектаў, спецыяльны, у тым ліку гідратэхнічны, цеплаізаляцыйны, дарожны, дэкаратыўны, цеплатрывалых, кісластойкай, радыяцыйна-ахоўны;
  • Па выглядзе напаўняльнікаў бетону падзяляюцца на растворы на шчыльных, порыстых і спецыяльных напаўняльніках;
  • Па ўмовах цвярдзення бываюць матэрыялы натуральнага цвярдзення, цвярдзення ва ўмовах тепловлажностной апрацоўкі пры атмасфэрным ціску і автоклавного цвярдзення;
  • па структуры вылучаюць прадукты ячэістай, крупнопористой, парызаванай і шчыльнай структуры.
Цементобетонной дае палатно светла-шэрага колеру, якое лепш відаць ноччу.

Звярніце ўвагу! Цементобетонной сумесь для дарожных пакрыццяў пасля застывання дае цяжкі шчыльны цэментавы бетон натуральнага цвярдзення, спецыяльнага прызначэння на шчыльных напаўняльніках.

Перавагі для дарожнага будаўніцтва

Будаўніцтва цэментабетонных дарог здольна павысіць якасць транспартных магістраляў нашай краіны.

Цементобетонной пакрыцця аўтамабільных дарог адрозніваюцца ад традыцыйнага асфальту побач якасцяў. Прычым якасці гэтыя - вельмі істотныя, ад якіх залежыць не толькі прыгажосць і камфортнасць дарожнага палатна, але і яго надзейнасць, бяспека і даўгавечнасць.

У параўнанні з асфальтавымі бетонам, цэментавыя валодаюць такімі перавагамі:

  • Больш высокая трываласць. Цэментавыя сумесі даюць камень, які вытрымлівае больш высокія нагрузкі на сціск, расцяжэнне і выгін пры расцяжэнні, што станоўча адбіваецца на эксплуатацыйных асаблівасцях паверхні дарогі;
  • Ўстойлівасць да павышаным і высокіх тэмператур, Якія ўзнікаюць з прычыны інфрачырвонага выпраменьвання Сонца, а таксама з-за трэнні шын і ўздзеяння гарачых выхлапных газаў, а ў выпадку ўзлётных палос аэрадромаў - уздзеянні рэактыўнага полымя рухавікоў. У адрозненне ад асфальту, цэментны бетон не плавіцца і не гарыць;
  • Ўстойлівасць да ізаляцыі ў выніку руху транспарту. Устаноўлена, што за год цэментная палатно сціраецца прыкладна на 1 мм, што адносна мала;
  • даўгавечнасць. Праектны тэрмін службы дарог з гэтага матэрыялу складае каля 30 гадоў, а рэальны можа спакойна дасягаць 50-ці і больш;
  • Устойлівасць да агрэсіўных хімічным серадах і нафтапрадуктах. Гэта таксама важны паказчык якасці для дарожных пакрыццяў, якія пастаянна кантактуюць з прадуктамі згарання бензіну і дызельнага паліва, вадой, солямі і іх растворамі і іншымі хімікатамі.
Кладка бетону вырабляецца спецыяльнай дарожна-будаўнічай тэхнікай.

Само сабой, існуюць і недахопы прымянення цэментавага бетону ў дарожным будаўніцтве. Гэта больш высокі кошт матэрыялу, верагоднасць ўспушвання і парэпання верхняга пласта, а таксама неабходнасць прылады падоўжных і папярочных дэфармацыйных шво ў цементобетонной, дзе мяркуецца працаёмкая рэзка жалезабетону алмазнымі коламі і алмазнай свідраванне адтулін у бетоне, якія вырабляюць адмысловымі машынамі.

Работы вядуцца пад пастаянным наглядам інжынераў і будаўнікоў.

Звярніце ўвагу! Бетоннае пакрыццё дарог падвяргаецца ўздзеянню мноства фактараў зносу, таму інструкцыя прад'яўляе досыць строгія патрабаванні да якасці кампанентаў і рэцэптуры складу сумесі, а таксама да ўмоў падрыхтоўкі, захоўвання і транспарціроўкі раствора.

патрабаванні

Зрабіць якасны прадукт сваімі рукамі досыць складана.

Улічваючы асаблівыя ўмовы эксплуатацыі і павышаны спецыфічны знос матэрыялу, цэментны бетон для дарожных пакрыццяў павінен адбывацца ў адпаведнасці з шэрагам патрабаванняў. Гэта, у першую чаргу, патрабаванні да кампанентнага складу сумесі (даведайцеся таксама як вырабляецца мацаванне лаг да бетоннай падлозе).

Цэмент для такога раствора павінен ставіцца да выгляду портландцемент. Марка дапускаецца не ніжэй за М400, а для падстаў шматслойных пакрыццяў - не ніжэй М300.

Завод па вытворчасці бетону.

Пры гэтым абавязкова нармуецца марка па марозаўстойлівасці, яна павінна быць не ніжэй F 150, а для падстаў - не ніжэй F 50. Гэтыя лічбы паказваюць колькасць цыклаў замярзання / адтавання ў прысутнасці хлорысты соляў.

Яшчэ адна важная характарыстыка, якая ўплывае на рухомасць і трываласць бетону - гэта водоцементного стаўленне або У / Ц. Тэарэтычна для зачыненыя бетону досыць У / Ц = 0.2, аднак на практыцы такі раствор занадта жорсткі і нерухомы, і кладка яго немагчымая.

Для дарожнага раствора У / Ц нармуецца ў такіх межах: не больш за 0.5 для верхніх слаёў, не больш за 0.6 - для ніжніх і не больш 0.75 - для падстаў.

Перасоўны бетонны завод.

Склад запаўняльнікаў таксама павінен адпавядаць нормам і правілам. Пясок дапускаецца прыродны буйна-, сярэдне-і дробназярністы, друз - аптымальнага гранулометрического складу з колькасцю прымешак не больш за 1%. Фракцыйны склад прымаецца да 40 мм - для аднаслаёвага пакрыцця або ніжняга пласта двухслаёвага, да 20 мм - для верхняга пласта двухслаёвага пакрыцця.

Бетон падрыхтоўваюць на бетаназмешвальніка цыклічнага тыпу дзеянні або на мабільных устаноўках бесперапыннага дзеяння, а укладваюць з дапамогай камплекты бетоноукладочных і бетоноотделочных машын, а таксама машын для нарэзкі усаджвальных швоў.

выснову

Цементобетонной - гэта выдатнае сыравіну для будаўніцтва сучасных аўтастрад, ўзлётных палос і шашэйных дарог. Матэрыял пераўзыходзіць традыцыйны асфальт па цэлым шэрагу важных паказчыкаў, а відэа ў гэтым артыкуле дэманструе працэс кладкі раствора на дарогу (даведайцеся тут, што такое модуль пругкасці бетону).

Дадаць каментар