Кладка асфальтабетону - тэхналогія, ўшчыльненне. сыход за

Самым папулярным метадам пакрыцця дарог і тратуараў, якія адказваюць сучасным паняццям аб якасным пакрыцці і кошт якога, да таго ж, параўнальна невысокая, можна назваць асфальтаванне. Але акрамя самой сумесі надзейнасць і эфектыўнасць кладкі прыкладна, на 50% залежыць ад падрыхтоўчых работ, гэта значыць ад падушкі, якая служыць чарнавым падставай для асабовага пласта.

Ніжэй мы пагаворым аб тэхналогіі дадзенага вытворчасці, а таксама звернем увагу на дэманстрацыю тэматычнага відэа ў гэтым артыкуле, што датычыцца нашай тэмы.

Асфальт на дарозе

Заўвага. Назва паходзіць ад грэцкага ???????? што мае на ўвазе горную смалу, дзе 60% -75% бітуму змяшаныя з мінераламі. У штучным варыянце бітум абмежаваны колькасцю ад 13% да 60%, а напаўняльнікам служыць жвірам / друзам, пяском і мінеральным парашком.

этапы вытворчасці

• У першую чаргу тэхналогія кладкі асфальтабетоннай сумесі, зрэшты, як і іншыя будаўніча-мантажныя работы, залежыць ад планоўкі, такім чынам, перад пачаткам вытворчасці павінен быць складзены тэхнічны праект і фінансавая каштарыс. Затым варта разметка з прывязкай да асаблівасцяў рэльефу дадзенай мясцовасці, каб забяспечыць магчымасць адводу сцёкавых вод і якія праходзяць паблізу падземных і наземных камунікацый. Акрамя таго, вялікае значэнне мае наяўнасць вялікіх дрэў з развітой каранёвай сістэмай - пры неабходнасці іх высякаюць, каб у далейшым не ўзнікала праблем.
• Па заканчэнні падрыхтоўчых работ здымаецца верхні, вільготны пласт грунту пры дапамозе экскаватара або бульдозера, дзе глыбіня, у першую чаргу, будзе залежаць ад эксплуатацыйнага прызначэння дадзенага ўчастка. Напрыклад, для асфальтавання тратуара або садовых дарожак цалкам дастаткова 10-25 см у глыбіню, але для праезнай часткі гэтага, вядома, недастаткова - чым больш планаваная нагрузка, тым глыбей давядзецца закладваць падмурак.
• Акрамя таго, тэхналогія кладкі асфальтабетону мае на ўвазе абавязковае прылада дрэнажнай сістэмы - вада не павінна запасіцца ні на пакрыцці, ні пад ім. У сувязі з гэтым вельмі важна прыбраць увесь грунт, які быў зняты пры падрыхтоўцы падставы, каб у перыяд дажджоў яго ня размыла, і ён не забіў дрэнажную сістэму.

• Пасля заканчэння правядзення земляных работ магчымая кладка асфальту на бетонавую падставу (жорсткая падушка) або на друзавых (жвіровае) з пяском (няжорскія падушка) і гэта зноў-такі залежыць ад будучай ступені нагрузкі пры эксплуатацыі ўчастку па БНіП 06.03-85. Напрыклад, для пешаходных дарожак вышыня пясочна-друзавых падушкі можа складаць усяго 5-10 см, але калі гэта падарожная частка з малой інтэнсіўнасцю руху (пад'езд да хаты або варотах), то тут ужо вышыня складзе ад 10 см і больш. Прычым, пры ўмове, што падчас эксплуатацыі прадбачацца вялікія нагрузкі, падушка ўкладваецца па пластах - спачатку жвір (фракцыя 40-60 мм), затым, друз (фракцыя 20-40 мм), а па-над імі - буйны рачны пясок.

Заўвага. Для таго каб паскорыць ўсаджванне падушкі перад укладкай асфальту, яе багата паліваюць вадой. Калі падсыпка усаджваецца, яна, да таго ж, набывае дадатковую трываласць. Утрамбовка вырабляецца вібрапліты, коўзанкамі, а ў хатніх умовах гэта можна нават рабіць сваімі рукамі з дапамогай якой-небудзь біты.

• У тых выпадках, калі на праезнай часткі прадугледжваецца вельмі інтэнсіўнае рух і, такім чынам, вялікая механічная нагрузка, тады для падставы ўжываецца бетанаванне або кладка жалезабетонных пліт, як гэта паказана на верхнім фота. У сувязі з высокім коштам такога тыпу пакрыццяў у нашай краіне іх робяць вельмі рэдка і па большай частцы такія канструкцыі абмяжоўваюцца ужываннем для узлётна-пасадачных палос або выпрабавальных палігонаў.
• Найбольш выгадна выкарыстоўваць у якасці падсыпкі будаўнічы смецце - бітая цэгла, камень, старыя бітыя пліты, блокі і перакрыцці, цэментава-пясочную тынкоўку і гэтак далей. Характэрна, што пры дастатковай шлязе такіх матэрыялаў яны ані не саступаюць таго ж друзу або жвіру, пры гэтым сабекошт падушкі рэзка памяншаецца - бо смецце, замест яго ўтылізацыі, выкарыстоўваюць, як будаўнічы матэрыял. Але тут, безумоўна, значна павялічваецца працаёмкасць працэсу - бо такія адходы, як правіла, маюць вельмі вялікую фракцыю і з-за гэтага іх складаней ўтрамбоўваць (прыходзіцца разбіваць).

Заўвага. Закладка падставы (бетоннай або пясочна-друзавых падушкі) мае на ўвазе наяўнасць отбортовку, якая выконваецца з камянёў або спецыяльных жалезабетонных бардзюраў - гэта дазваляе фармаваць будучыню пакрыццё. Акрамя таго, фармоўкі таксама патрабуе і кладка асфальту, такім чынам, вышыня бардзюра павінна быць разлічана на асабовае пакрыццё.

тэхналогія кладкі

У цяперашні час кладка асфальту ў Расійскай Федэрацыі робіцца ў згодзе з ДАСТ 9128-2009 па асфальтабетонным дарожным і аэрадромныя сумесям, прычым інструкцыя, дадзеная ў гэтым дакуменце прыдатная і для кладкі падобных пакрыццяў у прыватным парадку (на дачных і загарадных участках). Звычайна асфальтабетон заказваюць на бліжэйшым пункце яго вырабу - гэта пераважней саматужнай вытворчасці.

Асфальтавы завод, у тым ліку і невялікіх, досыць шмат, так што купля гатовай сумесі абыйдзецца значна танней, чым яе самастойнае выраб, да таго ж, прапорцыі Дзяржстандартам прасцей выконваць пры струменевай вытворчасці, чым пры разавым вырабе.

Важна ўлічваць, што тэмпература паветра на вуліцы, павінна быць не ніжэй за 5? C, прычым вытворчы працэс павінен ажыццяўляцца ў сухое надвор'е - мантаж падчас дажджу катэгарычна забаронены! Пры парушэнні дадзеных умоў ўжо на наступны год пасля кладкі будзе назірацца парэпанне і эрозія пакрыцця, да таго ж зносаўстойлівасць асфальту значна панізіцца.

Каб вылічыць колькасць выдаткоўванага матэрыялу на пэўным аб'екце, вам трэба будзе вылічыць плошчу ўчастка і вызначыцца з яго таўшчынёй - для пласта асфальту вышынёй 10 см і плошчай 10м² спатрэбіцца адна тона раствора.

Парадак кладкі і ўшчыльненне

тэхналогія кладкі асфальта на бетонное основание  или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок - это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

Для вялікага аб'ёму, напрыклад, аўтамабільнай дарогі, пры мантажных працах прымяняюцца спецыяльныя автоукладчики і вялікія самаходныя каткі, але пры ўладкаванні тых жа тратуараў даводзіцца выкарыстоўваць рыдлёўкі і швабры. Акрамя таго, малыя ўчасткі не заўсёды можна ўтрамбаваць нават маленькім самаходным катком, таму, у такіх выпадках выкарыстоўваюцца вібрацыйныя пліты.

Калі вы робіце падобныя працы на прысядзібным участку, то наўрад ці вы станеце запрашаць туды праекціроўшчыка, але, тым не менш, вам давядзецца прытрымлівацца пэўных параметраў таўшчыні пакрыцця. Таму, для садовых дарожак можаце вытрымліваць пласт вышынёй 3-4 см, у той час як для пад'язных шляхоў (калі там не прадугледжаная стаянка цяжкіх аўтатранспартных сродкаў) спатрэбіцца таўшчыня 5-7 см.

Якасць кладкі асфальтабетону і яго эксплуатацыйны рэсурс шмат у чым залежаць ад правільнага і своечасова зробленага ўшчыльнення пакрыцця. Такі працэс можна ажыццявіць трыма метадамі, гэта вібрацыя, укатка і шлягай. Для гэтага можна выкарыстоўваць аўтаматычны ці ручной каток, вібрацыйны каток і вібрацыйную пліту.

Па ДАСТ 9128-2009 тэмпература кладкі асфальтабетоннай сумесі павінна вытрымлівацца не ніжэй за 105? C - гэта адна з перадумоў добрага ўшчыльнення які ўкладваецца пласта - чым халадней асфальтабетон, тым складаней яго ўтрамбоўваць (больш праходаў катком). Каб пазбегнуць наліпання раствора на каток ці вібрацыйную пліту, іх можна намачыць вадой.

Каб уся паверхня атрымалася аднолькавай, вам давядзецца сачыць за колькасцю праходаў катка - яно павінна быць аднолькавым, да таго ж, варта пазбягаць рэверсным рухаў, каб не парушыць цэласнасць маналіту.

Заўвага. Калі вам прыходзіцца вырабляць кладку асфальту на схіле, то рух катка пры ўшчыльненні павінна ажыццяўляцца толькі знізу ўверх і ніяк інакш. Для разравнивания (ліквідацыі) ўтвараюцца ў такіх выпадках швоў рух катка ажыццяўляецца амаль перпендыкулярна - з тым жа перавагай руху знізу ўверх.

Сыход за асфальтавым пакрыццём

Катэгарычна забаронена дапускаць заезд цяжкай гусенічнай тэхнікі на такія пакрыцця - яно досыць мяккае і тракі абавязкова пакінуць ўвагнутасці, якія, у сваю чаргу, будуць спрыяць разбурэння. Акрамя таго, у гарачую пару года проціпаказаны заезд цяжкай колавай тэхнікі, так як пры такіх тэмпературах асфальт размягчается і зноў-такі будзе разбураны.

Пры неабходнасці варта своечасова латаць усё выбоіны і расколіны, каб яны не выклікалі далейшае разбурэнне структуры.

віды асфальтабетону

Усе асфальтабетонныя сумесі можна падзяліць на тры асноўныя групы, па выглядзе мінеральнага напаўняльніка - друзавых, жвіровыя і пясочныя. Акрамя таго, у адпаведнасці з глейкасцю выкарыстоўванага і укладочного тэмпературы растворы могуць быць гарачымі і халоднымі.

Так, гарачыя вырабляюцца з выкарыстаннем дарожных вязкай і вадкіх бітумаў і сцелюцца пры тэмпературы не менш за 120? C, у той час як халодныя, з выкарыстаннем тых жа бітумаў - пры тэмпературы не менш за 5? C.

Асфальт могуць быць крупнозерністой, калі фракцыя напаўняльніка дасягае 40 мм, дробназярністымі, з фракцыяй да 20 мм і пясочнымі, з фракцыяй напаўняльніка да 5 мм. Пры гэтым халодныя сумесі бываюць толькі дробназярністымі або пясочнымі (буйны рачны пясок).

У адпаведнасці з велічынёй рэшткавым сітаватасці гарачая асфальтавая сумесь можа быць: а) высакашчыльнага - рэшткавы сітаватасць 1-2,5%; шчыльным - 2,5-5%; сітаватым - 5-10%; высакапорыстыя - 10-18%. Для халоднага асфальтабетону рэшткавы сітаватасць дапускаецца ад 6% да 10%.

У залежнасці ад утрымання друзу і жвіру ў гарачай сумесі іх можна класіфікаваць па тыпах:

• А - утрымлівае ад 50% да 60% друзу;
• В - ад 40% да 50%;
• З - ад 30% да 40%.

Акрамя таго, халодныя дробназярністыя асфальтабетоны, у залежнасці ад утрымання жвіру класіфікуюцца на тыпы Бх і Увах. Гарачыя і халодныя растворы могуць быць тыпу Г і ГХ, гэта значыць, гэта пясок з адсеву драбнення або сумесь з натуральным пяском, калі апошняга не менш за 30%. Тыпы Д і дх заснаваныя на натуральным пяску або калі ён змяшаны з адсевам драбнення, але пры гэтым, яго змест не менш за 70%.

Табліца маркіроўкі сумесяў і асфальтабетонаў

Заўвага. Апрацоўка застылага асфальту практычна ідэнтычная такім дзеянням, як рэзка жалезабетону алмазнымі коламі і алмазнай свідраванне адтулін у бетоне. Але ў гэтым выпадку лепш арыентавацца на прахалоднае надвор'е, так як пры спякоце бітум будзе наліпалі на кругі, свердзелы і корончатой ​​фрэзы, што створыць пэўныя нязручнасці ў працы.

заключэнне

Калі кладка асфальтабетоннай сумесі вырабляецца ў вас дома - на ўчастку ці каля яго, то, хутчэй за ўсё, вам не спатрэбяцца высакашчыльнага асфальт першай маркі. Тым не менш, як мы ўжо згадвалі пра гэта вышэй, каб максімальна падоўжыць эксплуатацыйны рэсурс, важна надаць асаблівую ўвагу укатке і шлязе ня застылага раствора.