Бетонныя дарогі: выкарыстоўваюцца матэрыялы. мантаж апалубкі

Бетонныя дарогі ў ЗША з'яўляюцца практычна неад'емным элементам ландшафту: прымяненне эфектыўных тэхналогій падрыхтоўкі падставы і залівання палатна дазваляе атрымліваць досыць трывалае дарожнае пакрыццё, вытрымоўвалае сур'ёзныя транспартныя нагрузкі.

У Расіі сітуацыя выглядае некалькі інакш: літой бетон і бетонныя пліты разглядаюцца хутчэй як альтэрнатыва, якая прымяняецца там, дзе асфальт пракласці немагчыма. І ўсё ж новыя тэхналогіі паступова ўкараняюцца, так што з'яўленне падобных трас таксама не за гарамі.

Пры правільным падыходзе «бетонку» таксама можна зрабіць якаснай

Падрыхтоўка да працы

Матэрыялы для залівання палатна

При промышленной прокладке путей в нашей стране чаще всего применяются стандартизированные бетонные плиты для дороги.  С одной стороны, использование подобных элементов существенно ускоряет работу, но с другой – качество полотна получается относительно невысоким, и потому поверхность очень быстро изнашивается (читайте также статью «Асфальтобетонные дорожные смеси: все их типы, разновидности и марки, предусмотренные стандартами»).

Менавіта так фарміруецца асфальтабетоннае пакрыццё дарог у прамысловых маштабах

Звярніце ўвагу! Асаблівыя непрыемнасці дастаўляюць стыкі, якія з часам дэфармуюцца і ператвараюцца ў буйныя выбоіны.

Вось чаму ў прыватным будаўніцтве часцей за ўсё ўжываецца тэхналогія залівання маналітнага пакрыцця. Менавіта на ёй мы і спынімся ў нашай артыкуле.

Каштарыс на прыладу бетоннай дарогі па заліўной тэхналогіі ўключае ў сябе такія пункты:

  • Па-першае, нам патрэбен якасны бетон. Для пракладкі хуткасных магістраляў патрабуецца выкарыстанне складаў на безэ цэменту М400 (В30) і трывалей, але для пад'язной дарогі да прыватнага дома дастаткова і М300 (В22,5 - В25).
  • Падрыхтоўка падставы ажыццяўляецца з абавязковай падсыпкай пяску і жвіру.
  • Каб забяспечыць матэрыяле дастатковую пругкасць, яго армуюць сталёвымі пруткамі або арматурнай сеткай. Тут выкарыстоўваюцца металічныя дэталі перасекам 10-12 мм.
  • Для эфектыўнага функцыянавання і прадухілення дэфармацый, бетоннае пакрыццё дарог трэба падзяліць на некалькі участкаў кампенсацыйнымі швамі. Пры ўладкаванні такіх швоў выкарыстоўваюцца адмысловыя герметыкі.

Акрамя таго, нам спатрэбяцца матэрыялы для мантажу апалубкі: дошкі таўшчынёй не менш за 50 мм, крепеж, сталёвыя накладкі на куты, загваздкі для фіксацыі каркаса.

Пліты дарожныя са сталёвым армаваннем

Папярэдняя апрацоўка ўчастка

Тэхналогія бетонных дарог, апісаная ў ТР 147-03 «Тэхнічныя рэкамендацыі па прыладзе дарожных канструкцый з адліваных бетонных сумесяў», прадугледжвае абавязковую падрыхтоўку падставы:

  • На ўчастак, абраны для будаўніцтва, наносім разметку.
  • Па разметцы выконваем выбарку грунту, выдаляючы верхні ўрадлівы пласт глебы і заглыблены прыкладна на 60 гл па стаўленні да запланаванага ўзроўню будучага палатна.

Савет! На гэтым этапе інструкцыя рэкамендуе пракладваць дрэнажныя трубы, якія павінны быць часткай адзінай сістэмы водаадвядзення.

  • Затым на земляное падстава засынаем пласт жвіру фракцыяй 40 і больш міліметраў. Магутнасць такога пласта павінна складаць каля 30 см.
  • Зверху ўкладваем жвірова-пяшчаную падушку, выводзячы яе на патрабаваны ўзровень. Падсыпку старанна ўшчыльняюць трамбовочными машынамі, пастаянна ўвільгатняючы і падсыпаючы новыя порцыі матэрыялу.
  • Для праверкі якасці ўшчыльнення выкарыстоўваем сталёвы прут дыяметрам каля 10 мм. Пры ўтыкання ў падмурак ён павінен туга заглубляться на 60-70 см. Калі дубец праходзіць верхні пласт з супрацівам, а затым ідзе лёгка - трэба працягваць шлягай, так як друзлыя ўчасткі рана ці позна дадуць ўсаджванне.

Методыка выканання работ

Ўстаноўка Апалубка і армаванне

Далей методыка ўзвядзення маналітнай дарогі з бетону прадугледжвае ўстаноўку апалубкі з дошак:

схема апалубкі
  • Перад пачаткам мантажу вызначаем узровень, на якім будзе знаходзіцца дарожнае палатно. Пажадана, каб ён быў некалькі вышэй за ўзровень грунта - тады на праезнай часткі не будзе запасіцца бруд.
  • Таксама пры праектоўцы пад'язной дарожкі да хаты пажадана закласці ў канструкцыю невялікі клон для сцёку вады. Аптымальная велічыня ўхілу складае 2-3 см на 1 м.
  • Затым усталёўваем апалубку, трываласць якой напрамую залежыць ад параметраў заліваю цэментавага пласта. Для дарогі таўшчынёй 100 мм дошкі павінны быць не танчэй 50 мм, а палатно магутнасцю 150 мм і больш узводзіцца ў апалубцы з бруса таўшчынёй 100 мм.

Паралельна з апалубкай займаемся армоўкай і прыладай кампенсацыйных швоў:

  • Па краях дарожнага палатна усталёўваем рэбры з сталёвай паласы.
  • У саму дарогу на адлегласць каля 40 мм ад падставы закладваем зварную сетку з ячэйкай 150х150 мм.
  • Сваімі рукамі ўладкоўваем праз кожныя 10-12 метраў тэмпературныя швы. Для закладкі выкарыстоўваем паласу ДВП або аналагічнага матэрыялу, прасякнутага бітумам, а таксама гумы, пластыка і г.д. Зверху на паласу можна надзець адмысловую века, якое выстаўляецца сапраўды па ўзроўні дарогі.
Фота кампенсацыйнай шва ў асфальтабетоннай трасе

Звярніце ўвагу! Пасля полімерызацыі цэменту крышку трэба выдаліць, а пазу на яе месцы - запоўніць эластычным герметыкам.

Заліванне бетону і фінішная апрацоўка

Паколькі бетанаванне дарог патрабуе вялікай колькасці матэрыялу, раствор для гэтай мэты звычайна заказваюць на буйных прадпрыемствах. З аднаго боку, цана матэрыялу некалькі ўзрастае, але затое мы зможам выканаць заліванне вялікага ўчастка ў адзін прыём, не перарываючыся і пазбягаючы фарміравання напружаных участкаў.

Сам працэс залівання адбываецца такім чынам:

  • Выкарыстоўваючы жолабы, раўнамерна размяркоўваем раствор з міксера ўнутры апалубкі.
  • З дапамогай правілаў на доўгіх ручках і рыдлёвак выконваем папярэдняе выраўноўванне плоскасці, запаўняючы ўчасткі ўздоўж рэбраў і выдаляючы буйныя паветраныя паражніны.
  • Затым доўгім правілам (роўнай дошкай або сталёвым П-вобразным профілем) канчаткова выраўноўваем паверхню. Каб працаваць было лягчэй, правіла падбіраем крыху больш шырыні дарогі - так яго краю можна будзе абапіраць на апалубку.
Схема працы правілам
  • У завяршэнне выкарыстоўваем так званую «бычыную прасавальню» - шырокую дошку на доўгай ручкі. Ёю мы выдаляем ўсе няроўнасці, адначасова ушчыльняючы верхні пласт пакрыцця.

Затым даем бетону схапіцца.

Пасля гэтага выконваем фінішную аздабленне:

Расшыўка для ўсаджвання матэрыялу
  • Каб пазбегнуць парэпання палатна пры сушцы, наразаем усаджвальныя швы. Для нарэзкі выкарыстоўваем спецыяльны інструмент - расшыўку, заглыблены не менш чым на 1/3 таўшчыні бетоннага пласта.

Савет! Крок усаджвальныя шва вызначаем, памнажаючы таўшчыню палатна на 30.

  • Пасля расшыўкі наносім на паверхню матэрыялу рэльеф з дапамогай дарожнай шчоткі. Так мы не толькі паляпшаем счапленне пакрыцця з коламі, але і спрыяем сцёку вады. Дзякуючы такой апрацоўцы бетанаваць дарога праслужыць значна даўжэй!
Віды дарожных шчотак

выснову

Строительство дорог из бетона по описанной выше технологии вполне можно осуществлять самостоятельно. Конечно, проект получится масштабным, и затраты будут весьма существенными – но все же реализовать его можно и без привлечения профессионалов (см.также статью «Дорожный бетон: основные характеристики и особенности применения»).

Калі дадзеная методыка залівання маналітнага пакрыцця вас зацікавіла, рэкамендуем таксама праглядзець відэа ў гэтым артыкуле, якое змяшчае дадатковую інфармацыю.

Дадаць каментар